服務國家戰略 勇當開路先鋒

發布時間:2022-01-07 【字體:

  白雪皚皚的青藏高原上,復興號高原動車組在如畫山水間穿行,拉薩至林芝鐵路開通運營,西藏與全國其他省區市連接更加緊密。
  穿過五嶺山的綠樹紅花,越過萬綠湖的煙波浩渺,京港高鐵贛深段建成通車,贛南民歌唱響鵬城,原中央蘇區“牽手”粵港澳大灣區。
  習近平總書記指出,城市建設、經濟發展,交通要先行。2021年,中國國家鐵路集團有限公司黨組認真學習貫徹習近平總書記重要講話精神和對鐵路工作的重要指示批示精神,胸懷“兩個大局”,心系“國之大者”,全面貫徹新發展理念,主動對接區域政策,統籌推進區域鐵路重點項目規劃建設,加強運輸服務保障,為深入實施區域重大戰略和區域協調戰略提供有力支撐,自覺在服務黨和國家大局中攻堅克難、勇當先鋒。
  鋪路架橋,科學推進規劃建設
  這一年,一條條鐵路新線如期開通運營,一個個在建項目緊鑼密鼓推進。鐵路部門按照保開通、保在建、保開工順序,科學有序、優質高效推進鐵路規劃建設,在服務區域協同發展中勇當先行。
  2021年6月25日,西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路開通運營,復興號開上世界屋脊,歷史性地實現對31個省區市全覆蓋。截至12月31日,拉林鐵路累計運送旅客62.1萬人次。復興號不僅成為西藏百姓跨市通勤的首選,而且帶動著沿線旅游、就業和產業快速發展。
  這條讓西藏邁入動車時代的鐵路,一直是習近平總書記心頭的牽掛。2021年7月,習近平總書記在西藏考察時專程到拉林鐵路檢查調研,指出要統籌謀劃好西部邊疆鐵路網建設,充分論證、科學規劃,更好服務邊疆地區高質量發展和廣大人民群眾高品質生活。
  中央有號召,鐵路有行動。國鐵集團黨組迅速召開會議,要求把思想和行動統一到習近平總書記重要講話和重要指示精神上來,全面貫徹新時代黨的治藏方略,高質量管好用好高原鐵路,堅決建成建好川藏鐵路這一實現第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程。
  自川藏鐵路“兩隧一橋”2020年11月開工建設以來,國鐵集團切實履行川藏鐵路工程建設主體責任,在中央和國家有關部門、川藏兩省區黨委政府的支持幫助下,組織參建單位盡銳出戰、奮勇攻堅。2021年3月,雅安至新都橋、波密至林芝段開工建設并形成穩產達產狀態。2021年12月,川藏鐵路全線海拔最高、地形地質和氣候條件最復雜、建設難度最大的一段——新都橋至波密段開工建設,實現了川藏鐵路雅安至林芝段全線開工建設目標,為建好實現第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程邁出了堅實的一步。
  放眼全國,鐵路建設同樣快馬加鞭,捷報頻傳。
  在東北地區,我國最東端高鐵——沈佳高鐵牡佳段和白敦段先后于2021年12月6日、24日開通運營,黑龍江高鐵網實現互聯互通,對加快沿線城市化建設,助力東北全面振興、全方位振興具有重要意義。
  在西北地區,蘭州至合作鐵路建設動員會于2021年12月16日召開,建成后將加強蘭西城市群和成渝地區雙城經濟圈的聯系;酒泉至額濟納鐵路酒泉至東風段于12月26日開通運營,面積接近兩個江蘇省大小的酒泉市實現縣縣通鐵路;西安至十堰高鐵陜西段于12月27日正式開工建設,標志著陜西省“米”字形高鐵網建設進入決戰決勝時期。
  在西南地區,北接成渝高鐵、南連渝昆高鐵的綿瀘高鐵內自瀘段2021年6月28日開通運營,成渝雙城經濟圈城際鐵路網加快成型;連接中國和老撾的中老鐵路12月3日通車,昆明到萬象從此山不再高、路不再長。
  在中部地區,穿越湘西的張吉懷高鐵2021年12月6日開通運營,武陵山區新添一條去往長株潭經濟核心區和粵港澳大灣區的高鐵大通道;京港高鐵贛深段12月10日開通運營,開啟“蘇區+灣區”聯動發展新模式。
  在黃河下游,日蘭高鐵曲阜至莊寨段2021年12月26日開通,“牡丹之都”菏澤全面融入國家高鐵網。
  在長江沿岸,長江流域綜合立體交通體系的主骨干——新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段2021年9月開工建設,直連成渝雙城的第四條鐵路大通道成渝中線高鐵建設正式啟動,三峽樞紐白洋港鐵路項目取得重大進展。
  從林海雪原到雪域高原,從“米”字形高鐵網到“沿江通道”,隨著鐵路線路不斷延伸,我國鐵路網更加完善,區域鐵路網主骨架愈發清晰,鐵路服務國家戰略的步伐更加堅實,能力更加充足。
  暢通循環,激活經濟發展潛能
  這一年,鐵路貨運服務不斷“打通堵點、補齊短板”。一趟趟列車往來飛馳,連接著供需兩端,激發經濟活力,在區域協同發展中發揮了基礎支撐和先行引領的重要作用。
  滾滾長江、浩浩黃河都是華夏兒女的母親河,一江一河支撐了全國一半以上的人口和經濟總量。黨的十八大以來,以習近平同志為核心的黨中央站在實現中華民族永續發展的高度,提出了推動黃河流域生態保護和高質量發展的戰略構想,擘畫了長江經濟帶發展戰略。
  大江大河旁,鐵路運輸忙。為貫徹落實好習近平總書記的重要指示精神,鐵路部門充分發揮綠色優勢和骨干作用,加快完善黃河流域路網結構,持續提高運輸服務供給質量,大力發展多式聯運和“公轉鐵”運輸,不斷優化中歐班列開行布局,助力黃河流域打開開放大門,為實現區域協調發展、綠色發展、內陸高水平開放提供強有力的交通保障。
  2020年12月,國鐵集團與湖北省政府舉行會談,推動長江沿岸鐵路集團股份有限公司落戶武漢,統籌沿江高鐵和鐵路貨運基礎設施建設等工作。一年來,鐵路部門主動融入長江經濟帶發展戰略,深刻領會共抓大保護、不搞大開發和生態優先、綠色發展等要求,推動長江黃金水道與沿江鐵路樞紐的互聯互通,打造5個國家多式聯運示范工程,完善集疏運體系,開行沿江班列,組織三峽翻壩運輸,實現了集裝箱鐵水聯運年度累計發送5.7萬標準箱、同比增長58%,努力為一江清水東流作貢獻。
  粵港澳大灣區是國內外貨物的重要集散地。鐵路部門在融入粵港澳大灣區企業供應鏈、梳理企業既有物流通道基礎上,打通粵港澳大灣區沿海港口碼頭和內陸港口碼頭的水公鐵聯運通道,推出國際聯運班列、鐵水聯運班列、多式聯運普快班列和“點到點”循環列車等聯運系列產品,不斷提升鐵路物流產品的供給能力,為活力大灣區按下“快進鍵”。
  京津冀是全國區域協同發展改革引領區。近年來,“軌道上的京津冀”積極推進,成效顯著。2021年,京津冀地區首次實現國際鐵海聯運從兩套單據到“一單到底”的轉變,一張提單、一趟專列、一次性貫通鐵海聯運全環節,大幅節省了運輸時間和資金成本。
  2021年秋冬時節,一些地區一度出現電煤供應緊張。國鐵集團迅速開展電煤保供專項行動。到2021年底,363家鐵路直供電廠存煤7099萬噸,較9月底增加4117萬噸,可耗天數達23天。在關鍵領域有力維護了國家能源安全和經濟社會平穩運行。
  升級體驗,滿足多元出行需求
  這一年,客運提質計劃持續推進,復興號品牌戰略深入實施,1、2、3小時生活圈“添糖加蜜”,旅客獲得感、幸福感進一步提升。
  2021年11月1日7時53分,旅客徐女士通過鄭州東站一層大廳的城際公交化快速進站通道,掃描手機“鐵路e卡通”二維碼進站,僅用2分多鐘就登上了開往新鄭機場站的列車。
  這背后,是鐵路部門全面深化運輸供給側結構性改革,精心設計客運產品,確保列車應民所需、為民而開,精準匹配旅客出行需求的不懈努力。
  早在2021年3月,中共中央政治局召開會議審議《關于新時代推動中部地區高質量發展的指導意見》,強調要著力提升基本公共服務保障水平,推動中部地區加快崛起。
  為緊密對接黨中央決策部署,鐵路部門在優化完善中部地區鐵路網的同時,切實提升內部連通品質,補齊鐵路基礎設施短板,不斷提升區域路網能力和質量。鄭開、鄭機、鄭焦城際鐵路自2021年10月26日起開啟高密度公交化運營模式,有效暢通對外聯系通道,打通出行“最后一公里”。
  中部地區僅是一個縮影。隨著鐵路網不斷延伸,繁忙高鐵干線和城際鐵路列車高密度、公交化開行,鐵路部門計次票、定期票、“鐵路e卡通”等新型票制產品進一步擴大推行范圍。
  在長三角地區,定期票、計次票從京滬高鐵擴展至滬蘇通鐵路,沿線上海、上海西、上海虹橋、安亭西、太倉南等10個車站支持該項服務?!坝辛硕ㄆ谄?,從上海到常熟,帶上身份證就行,就像在城市里坐公交車一樣方便?!奔易〕J?、在上海市靜安區工作的旅客鄒先生說。
  “今天呼和浩特至臨河通動車了,而且還是又快又酷的‘綠巨人’?!?021年12月26日,呼和浩特東站與臨河站間試運行C487/488次動車組列車,旅客程先生專程提前購票體驗“綠巨人”首發。這是繼陜西安康、四川涼山之后,“綠巨人”開進的又一個區域。
  2021年,國鐵集團深入實施復興號品牌戰略,通過技改提質、安全評估,實現了復興號動力集中型動車組在51條普速線路上運行,覆蓋了31個尚未通高鐵的地級城市。到2021年底,全路配備復興號系列動車組1191組,累計安全運行13.58億公里,運送旅客13.7億人次,“坐著高鐵看中國”成為人民群眾享受美好旅行生活的真實寫照。
  路網助力,品牌升級,服務加持。便捷的交通、人性化的服務讓各區域內外人員、物資、資金、技術、信息加速流動,為區域一體化發展、暢通國內國際雙循環提供了重要支撐。
  2021年12月召開的中央經濟工作會議強調,區域政策要增強發展的平衡性協調性。要深入實施區域重大戰略和區域協調發展戰略,促進東、中、西和東北地區協調發展。全面推進鄉村振興,提升新型城鎮化建設質量。
  吹角動行人,砥礪再出發。鐵路部門將繼續按照黨中央決策部署,緊密對接國家重大戰略和區域發展戰略,進一步優化鐵路網布局和結構,深化鐵路運輸供給側結構性改革,持續提升鐵路運營品質和效率效益,更好發揮鐵路對大循環和雙循環的支撐保障作用,奮勇扛起交通強國鐵路先行歷史使命,以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。
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